Ne Frage. Habe hier nen Peugeot 106 HFX 60PSler, hinten und vorne tiefer, vorne glaub 30mm, hinten ist er tiefer.
Hätte vorne gerne die 75er KAW Federn drinn, ja ich weiß, gekürzte Dämpfer sind Pflicht, was kein Problem wäre.
Meine Frage wäre folgende, weis jemand welche Rad Reifen Kombi ich bei diesen Federn fahren kann? Geht das mit den Serien Felgen und Bereifung?
Gutachten von KAW gibts ja für den HFX.
Lg
Statistik: Verfasst von merill — Di 04.02.25 11:51
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Ja ich fahre auch so durch die Gegend
Falls ich bezüglich Eintragung aber mal was erreiche, gebe ich die Infos dann gerne hier weiter
Lg
Statistik: Verfasst von merill — Di 04.02.25 11:45
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Den Umbau hab ich jetzt einfach mal Durchgezogen.
Hat alles ohne Probleme geklappt.
Rein Optisch, erkennt man ja nicht mal das da was besonderes drauf ist, abgesehen, von der großen Scheibe.
Statistik: Verfasst von 306erFreak — Mo 03.02.25 17:36
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Habe fast die gleiche Kombi beim 106er GTi drauf. Hatte auch schon bei den verschiedensten Prüfstellen angefragt, keine Chance. Die brauchen Bremsenprüfung usw….
Googel mal nach Gutachter Mainz. Der hat auch einen YouTube Kanal. Der könnte sowas machen, er meinte aber auf Nachfrage 400-600.- Euro muss man rechnen.
Lg
Statistik: Verfasst von merill — Do 30.01.25 23:33
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bei älteren fahrzeugen ist eben manchmal improvisation gefragt
Statistik: Verfasst von 406 D — Do 30.01.25 10:46
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Fakt ist – der Formschlauch 192.R2 für 1,6er Motoren ist nicht lieferbar.
Der 1192.Q5 für den 1,4er kann genutzt werden
– die Bajonettverschlüsse passen + so auch der Anschlussstutzen für den normalen Schlauch.
Er ist nur etwas länger als der 192.R2. Die Innenbohrung ist gleich groß (mini Loch im Stutzen)
Basteltipp zum Ausbau…
1.Haltbarkeit des alten Formschlauches
Nicht das Bajonett war das Problem, sondern der Anschluss zum Schlauch – der bricht leider schnell ab – so schon jetzt öfters als Problembeschreibung gefunden. Grund - der normale Schlauch ist meist ausgehärtet und drückt beim Abziehen auf den Stutzen, so dass er abbricht.
2.Lösung das der Stutzen nicht abbricht
Den Schlauch einfach durchschneiden – dann lässt sich der Formschlauch sicher entfernen.
Danach einen schönen weichen Gummischlauch 1574.C3 gibt es als Meterware 7x13 nutzen.
Viel Spaß - Bibo
Statistik: Verfasst von bibo — Mi 29.01.25 20:09
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Alle essenziellen Stellen werden trocken sein oder verklebt! Alles komplett unbenetzte stark rostig an der Oberfläche.
Statistik: Verfasst von Oxas — Di 28.01.25 11:52
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Update mal von meiner Seite.
Die Fehlersuche geht leider noch weiter
Aus organisatorischen Gründen musste ich den KFZ Werkstatt wechseln.
Historie
KFZ Werkstatt #1:
Reparatur des Kühlsystems - ich weiß leider nicht warum ich Kühlwasser verloren habe, scheinbar aber Wasserpumpe defekt. Beim Prüfen fiel auf, dass das System befüllt und auf Betriebsdruck aufgepumpt auch am Kühler direkt Wasser ausgetreten ist.
Mechaniker hat bei Probefahrt dann den Leistungsverlust ab ca. 2400U/min festgestellt mit P0245 im Fehlerspeicher mit der Info ich könne aber weiter fahren. Leider nicht mehr möglich, da Mechaniker danach im Urlaub
KFZ Werkstatt #2:
Danach vor Weihnachten zu KFZ Werkstatt des Vertrauens (ehem. Citroen, mittlerweile freie Werkstatt aber leider nicht grade ums Eck)...war jedoch unterbesetzt, daher kaum Zeit zur Fehlersuche.
Dennoch geprüft und getauscht:
- Magnetventil
- Unterdruckschläuche
- Steckverbindungen
- Sichtprüfung Turbo. (+ Tausch Dichtung zum Kat + Austauach gebrochener Ansaugschlauch Turbo)
Zu Weihnachten abgeholt, da P0245 noch immer vorhanden mit Hinweis dass der Testee via OBD seltsame Werte ausgegeben hat bzw nicht alles auslesen konnte
- billo OBD Adapter und Torque bzw FAPlite ohne Probleme
- Tester spuchte was von Kühlwasser Temperatur von -87°C aus (wie gesagt Torque und co. ohne Probleme, Navidisplay und Kombiinstrumententafel Wasser Temp auch korrekt angezeigt, daher auch aus Zeitgründen nicht weiter verfolgt)
KFZ Werkstatt #3:
Nun seit 2 Wochen in neuen Händen (Nachbar, freie Werkstatt, organisatorisch einfacher)
- erneuter Tausch Magnetventil Wastegate
- Nebelprüfung -> System dicht
- Sichtprüfung Turbo -> hat Spiel, keine Beschädigungen erkennbar, Wastegate funktioniert
- Schaltpläne angefordert, durchgemessen -> keine Anomalie erkannt (spätestens hier hätte ich Massefehler o.ä. erwartet weil der Fehler direkt nach dem Anlassen vorhanden ist und nicht erst unter Last)
Weiteres Vorgehen:
- ECU einsenden uns prüfen lassen (Fehler wird hier eher nicht vermutet da der Fehler scheinbar äußerst selten auftritt)
- Turbotausch weil evtl. doch neben Sicht-/Dichtheitsprüfung ein Fehler daher ruhen kann?
Ist leider echt frustrierend grade, habe selbst nicht das Expertenwissen und sehe auch nicht was bzw. wie konkret getestet wurde, aber ringsum gehen die Ideen aus und bin kurz davor mich bis zum Zusammenbruch des Karrens mit dem Fehler abzufinden ala "solange man nicht überholen muss" ist alles unverändert beim alten, auch werden 130km/h auf der AB erreicht, nur gefühlt wie beim 120VTi...
Weiterhin keine Meldung im Display oder MIL
Statistik: Verfasst von thunder87 — So 26.01.25 20:57
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Die ist ja schließlich nur mit 2 Torxschrauben fest. Ich habe auch heute gemerkt als ich vor einer Mauer parken konnte, dass ich beide Seiten nicht ganz gleich eingestellt habe. Muss ich halt irgendwann wieder ran
Statistik: Verfasst von appeman — So 26.01.25 19:41
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